Коли автомобіль має працювати: як бізнес скорочує простій автопарку

Що відбувається з бізнесом, коли один із десятків автомобілів раптом вибуває з роботи? Для компанії це часто означає не лише ремонт, а й перебудову маршрутів, графіків і навантаження на команду. Саме тому в роботі з автопарком вирішальним стає не тільки фінансовий результат, а й те, наскільки керованим залишається весь процес після ДТП.

Для приватного водія пошкоджений автомобіль – це незручність і додаткові витрати. Для компанії з автопарком – уже операційна проблема. Машина, яка не вийшла на маршрут, може означати зірвану доставку, перенесений виїзд сервісної бригади, необхідність терміново шукати заміну або перебудовувати роботу інших авто.

Для великого автопарку такі ситуації не є винятком. Кілька десятків або сотень автомобілів означають регулярні ДТП, пошкодження на стоянці, розбите скло, наїзди на перешкоди та інші події, які потрібно не просто компенсувати фінансово, а швидко провести через весь процес від заявлення до ремонту.

За статистикою страхової компанії ІНГО, найбільша частка звернень за КАСКО припадає на зіткнення з іншими транспортними засобами, пошкодження сторонніми предметами під час руху та наїзди на перешкоди. Тобто переважно йдеться про звичайні ризики щоденної експлуатації автомобіля.

Тому для бізнесу важлива не лише сума можливого відшкодування. Значення має весь шлях після події: як швидко її можна заявити, провести огляд, погодити ремонт, організувати взаємодію зі СТО та повернути автомобіль до експлуатації.

Корпоративні автопарки можуть суттєво відрізнятися. Одні компанії використовують машини для логістики, інші – для роботи торгових команд, сервісних інженерів або технічних спеціалістів. Відрізняються пробіги, географія експлуатації, марки й вік автомобілів, навантаження та історія збитків.

Саме тому страхування великого парку не зводиться до множення умов одного поліса на кількість автомобілів. Програма формується з урахуванням структури парку, характеру його використання, історії страхових подій, умов ремонту та інших параметрів.

Окреме значення має те, де і як автомобіль ремонтуватимуть після ДТП. За програмами КАСКО ІНГО це можуть бути спеціалізовані СТО відповідної марки, рекомендовані мультибрендові станції або альтернативні СТО залежно від умов договору.

Але навіть наявність потрібної станції ще не означає, що машина одразу потрапить у ремонт. Перед цим потрібно заявити подію, провести огляд, сформувати калькуляцію, погодити її та визначити подальший порядок дій. І саме на цих етапах для великого автопарку особливо помітна різниця між налагодженим і неналагодженим процесом.

Група компаній «Атолл Холдинг», до якої входить ТОВ «Єврокар», використовує близько 70 автомобілів у господарській діяльності підприємств. Страхові випадки тут бувають дуже різними: від пошкодженого лобового скла до ДТП. Суми відшкодувань за аваріями становили приблизно від 3 тис. до 250 тис. грн.

Після звернення пошкоджений автомобіль оглядають на СТО, там же складають калькуляцію ремонту, яку разом із рахунком передають до ІНГО. За досвідом компанії, погодження займає від одного до чотирьох днів, а виплата після подання заяви відбувається орієнтовно на четвертий день.

Сам ремонт може тривати від тижня до місяця. Тут строки залежать уже від характеру пошкоджень та наявності запасних частин. Не менш важливо, що значну частину процесу можна пройти дистанційно.

Для відповідального за автопарк це фактично менший обсяг адміністративної роботи навколо кожного страхового випадку.

Не кожен автомобіль після ДТП повертається на СТО. Іноді пошкодження настільки значні, що відновлення втрачає економічний сенс. Тоді завдання страхування вже інше – компенсувати фінансову втрату підприємства.

Саме така ситуація сталася в ТОВ «ХіПП Україна». Сьогодні автопарк компанії налічує 38 легкових автомобілів, до 2022 року їх було близько 60. Машини використовують переважно для відвідування торгових точок та медичних закладів.

Один з автомобілів отримав сильний боковий удар і перекинувся. Пошкодження виявилися настільки значними, що авто було визнано тотально пошкодженим. Машину доставили на СТО в Київ, провели оцінку, після чого ІНГО виплатила її вартість відповідно до умов договору.

За словами менеджера з автопарку ТОВ «ХіПП Україна» Олександра Солоденка, в інших випадках, коли автомобіль підлягає ремонту, весь процес займає від кількох днів для простих ремонтів до 1,5-2 місяців у складних випадках.

Тотальна загибель автомобіля добре показує інший бік страхування автопарку. Якщо звичайне пошкодження насамперед ставить питання про швидкість ремонту, то тут йдеться вже про захист бюджету підприємства від значної одноразової втрати. Тому при формуванні програми важливо заздалегідь визначити страхові суми, франшизи, порядок оцінки та механіку врегулювання такого випадку.

Не всі складні випадки можна врегулювати за кілька днів. Коли автомобіль серйозно пошкоджений або знищений, процес може включати кілька етапів оцінки, погодження та оформлення документів. Тоді для підприємства не менш важливою за швидкість стає передбачуваність: розуміти, на якому етапі перебуває справа і що відбуватиметься далі.

Саме це відзначають у «Сумітек Україна», де парк із 65 автомобілів забезпечує перевезення співробітників та роботу механіків на виїздах. Після серйозної ДТП на Бориспільському шосе один з автомобілів перекинувся і був знищений. Врегулювання тривало близько трьох місяців, однак протягом усього процесу компанія залишалася в постійному контакті з менеджером ІНГО.

Для компанії з десятками автомобілів робота з автопарком – це постійний цикл. Машини додаються і вибувають, змінюється їхня вартість, відбуваються страхові випадки, огляди, ремонти, погодження зі СТО та виплати.

Тому при виборі страховика дедалі важливішою стає не лише ціна покриття, а й те, наскільки органічно страховий сервіс вбудовується у щоденну роботу підприємства.

Отже, для підприємства важлива не лише фактичне відшкодування. Не менш важливо розуміти, що відбувається з автомобілем, скільки це триватиме і які дії потрібні від самої компанії. У масштабі великого автопарку саме ця передбачуваність і відрізняє окремий страховий випадок від керованого робочого процесу.

Джерело: https://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=62039